Команда GunRace — это союз единомышленников, влюбленных в автомобильный тюнинг.
Каждая прошивка разрабатывается индивидуально на стенде, учитывая реальное состояние двигателя, используемое топливо и условия эксплуатации. Мы гарантируем стабильность, надежность и заметный прирост характеристик для бензиновых, дизельных и турбированных двигателей любых марок.
Ваше удовольствие от вождения — наша главная цель!
Уникальная разработка и внедрение индивидуальной программы управления кастомным автомобилем.
Найдите в нашем каталоге чип тюнинга Ваш автомобиль и узнайте на что он способен.
Замеры на сверхточном (максимальная погрешность до 0,1%) полноприводном диностенде V-tech Dynamometers.
Наша компания предлагает профессиональный диностенд в аренду. Мы открыты к сотрудничеству с гоночными командами, автоклубами и специализированными мастерскими.
Сертификат на чип-тюнинг или на замер на диностенде – отличное универсальное решение, чтобы порадовать любителей скорости.
Экспертный опыт команды
Наша команда с 2019 года находит безупречные решения для чип-тюнинга автомобилей любого класса
Индивидуальный «Custom» подход
Самостоятельно разрабатываем решения в области калибровок моторов
Сотрудничество с топовыми калибровщиками
Мастер подробно объяснит и прокомментирует процесс установки
Высокотехнологичная база
Современное оборудование и сертифицированное ПО гарантируют полную безопасность и стабильность прошивок
Команда полного цикла
Фиксируем разницу до и после чип-тюнинга на собственном диностенде и GPS-телеметрии.
Ориентированность на драйв
Мастер подробно объяснит и прокомментирует процесс установки
Выполнили настройку мотора Stage 1 под 95 октан а так же отключили систему СтартСтоп, первую ступень масляного насоса и сделали холодный термостат
Вышли в показатели 296 лс/469 Нм 🔥💪
Выполнили настройку мотора и КПП под даунпайп и 95 октан
343 лс/488 Нм 🔥💪
Выполнили настройку мотора Stage 1 под 95 октан, холодный термостат, отключили первую ступень масляного насоса и систему СтартСтоп.
Так как на авто нет мануального режима КПП и подрулевых лепестков – был выполнен замер мощности в специальном режиме диностенда, в таких случаях крутящий момент не рассчитывается. При настройке вышли в показатели 291 лс.
Авто 22 года. Как полагается любой приличной тюнинг-компании с недавних пор эти блоки уже делаются без анлоков.
Выполнили настройку Stage 1 мотора под 95 октан и холодный термостат. Вышли в показатели 242 лс/369 Нм
Когда-то на данном авто стоял мотор DGKB, но так как у Алексея золотые руки и богатая фантазия, в данном авто было сделано следующее:
– основа двигателя (блок/ГБЦ) DMT Gen4
– поршни/шатуны/форсунки подачи масла DNF Gen4
– распредвал выпуск DNF Gen4
– распредвал впуск DKN Gen3
– турбина DMT Gen4
– топливная система DNF Gen4
– катализатор CDN Gen2
– интеркулер BlackRock
Конечно, было бы сильно проще сделать настройку на ЭБУ Gen4 моторов Simos19.3, но замену ЭБУ на данной платформе еще ни кто не делал и пришлось выполнять сложную программную работу на заводском Simos18.4.
Настройкой под 100 октан вышли в показатели 322 лс/454 Нм 🔥
Выполнили настройку мотора Stage 1 под 95 октан а так же холодный термостат, подняли давление масла, отключили систему СтартСтоп
Вышли в показатели 387 лс/597 Нм
На авто установлено:
– турбина is38 на шарикоподшипнике и усиленном валу от компании TurboEra
– интеркулер
– даунпайп
– вставка в ТНВД
– форсунки Golf 7R Америка
Настройкой под 100 октан вышли в 411 лс/537 Нм
На авто установлена турбина от 2х литрового собрата на 190лс с водяным охлаждением. Вся экология на месте. Настройкой вышли в показатели 218 лс/465 Нм 🔥
На авто установлены:
– гибридная турбина IHI ESG Turbo
– впуск
– даунпайп
– разделение жидкостных контуров охлаждения наддува
Настройкой мотора и КПП под 95 вышли в показатели 214 лс/328 Нм
